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  新能源商用车的热管理系统，作为保障车辆性能与安全性的关键部分，有不一样的特性与优势。每种系统基于不同的原理运作，并对咱们卡友的实际用车体验产生不同的影响。接下来，咱们从原理、特性及对卡友们的实际影响这几个方面出发，来讲讲风冷系统与水冷系统的区别。一篇文章，让你秒懂！

  首先，风冷方式通过自然风或车辆辅助的强制风流动，将电动机、电池组等部件产生的热量带走。它依赖于与空气的大面积接触，利用空气对流进行热交换。其优点是结构相对比较简单、自重小、不占空间且制造成本低廉。这在某种程度上预示着采用风冷散热系统的车型可能有更多的空间来提升载货量或者优化电池组排列来提升电池容量。

  然而，风冷系统的散热效果受外界环境和温度影响较大，尤其在高温和高功率放电时，散热效率可能不足，影响电池性能。不仅如此，在例如高温这种极端天气下停车充电时，采用了风冷散热系统的车型很容易出现温度过高无法及时散热而启动热保护程序，降低充电功率，甚至是停止充电。

  试想一下，咱们辛辛苦苦拉个货，在充电的时候因为太热充不起电或者充电速率降低了，这时候，不仅要焦虑订单完成时间是否会受一定的影响，连剩余电量还能用多久都要好好想一想，不然在三十大几乃至四十度的天气里，没了空调，那可是相当可怕的一件事。

  相比之下，水冷式热管理系统则利用冷却液（如水或乙二醇等）通过水道与电池包非间接接触，吸收热量后，将热量带到外部的散热器进行散热。冷却液具有比热容大、传热系数高的特点，因此水冷系统的散热效率远高于风冷系统。

  此外，水冷系统还能在低温条件下对电池组做加热，保证电池在低温度的环境下的性能。尽管水冷系统结构较为复杂、成本比较高，且需要定期维护冷却液和冷却管路，但其出色的散热效果使其成为极端的天气和工况下的较好方案。对需要面对长途行驶或恶劣天气的工况下，水冷热管理系统则很重要，目前搭载了水冷热管理系统的车型有沃尔沃的FL系列纯电动卡车，东风天锦KR6米8纯电排半仓栅式载货车、前晨IC1纯电轻卡等车型。从市场上来看，往往车型越高端则越需要水冷热管理系统。

  在咱们卡友选择实际配置时，选择风冷还是水冷系统其实其实是取决于实际的需求和预算。风冷系统因其低成本和易维护性，适合预算有限或在温和环境下使用的卡友。而水冷系统则能提供更长的续航能力、更高的安全性和舒适性，对需要长途行驶或在高强度工况下使用的商用车来说，是更为合适的选择。

  综上所述，新能源商用车的风冷与水冷热管理系统各有千秋。卡友们在购车时应考虑自身需求、预算、使用环境和有关政策选择最对自己最合适的热管理系统配置。

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