九游娱乐app:Mysteel：大梁钢市场淡旺季转换 价格将迎怎样变局
来源：九游娱乐app 发布时间：2026-01-08 17:58:11九游娱乐入口:
当前大梁钢价格呈现震荡趋弱运行状态趋势，尽管现货库存尚未积压，但价格仍缺乏上行动力。这一反差背后，受季节性需求疲软、供给增加、市场预期转弱等多重因素交织影响。本文主要从供需基本面及市场情绪等维度切入，简要剖析大梁钢价格弱势运行的核心原因。
2025年上半年，全国汽车大梁钢市场行情报价整体呈现走弱态势，均价宽幅下移。据市场数据监测，截至6月18日，全国主要城市汽车大梁钢均价报4175元/吨，较去年同期大幅度下滑400元/吨，跌幅达 8.74%，市场行情报价重心显著下移。从市场运作情况来看，汽车大梁钢价格的走弱主要受两方面因素影响。一方面，汽车行业正处于周期性需求疲软阶段，同时又叠加了传统消费淡季的影响。下游企业订单利润下滑，采购量也随之同步收缩，这在很大程度上抑制了原材料大梁钢价格的上涨。另一方面，部分钢厂的锁单价格与市场现货价格出现倒挂现象，钢贸商的采购积极性明显下降，普遍采取了降低库存的措施。因此，从基本面来看，供需双弱的局面已然形成，市场对后市预期也偏向谨慎。
近年来，国内热轧产能持续扩张，众多钢厂为提升经济效益，纷纷聚焦高附加值产品。与此同时，随着我国电商经济与物流行业蓬勃发展，作为公路运输主力的半挂牵引车需求激增，直接拉动了大梁钢市场需求的快速增长。在供需两旺的市场环境下，大梁钢价格持续走高，吸引钢厂进一步增加大梁钢产量。然而，随着投放量的持续增加，市场竞争日趋激烈，品牌价格内卷加剧，大梁钢市场价格也由此面临下行压力。
最新数据显示，2025年5月中国物流景气指数为50.6%，虽连续多月保持在荣枯线 个百分点，释放出市场边际转弱信号。从需求端分析，内需韧性持续为物流行业提供支撑，但增速放缓趋势明显。需求结构呈现显著分化特征：电商快递业务凭借消费市场活力维持高景气，而基建、制造业等领域的大宗物流需求释放不及预期。
从商用车产销情况去看，从下图可知，我国2025年5月商用车产量为336000辆，月环比下降26252辆，降幅7.25%，年同比增长14704辆，增幅4.58%；2025年5月商用车销量为335000辆，月环比下降32053辆，降幅8.73%，年同比减少6315辆，降幅1.85%。整体来看，环比数据反映出市场需求短期内有所收缩，而同比产量增长、销量下滑的反差，则折射出商用车市场复苏进程中的结构性矛盾。
大梁钢3、4月份季节性市场表现良好，专用车等行业整体运行态势较为稳定，二手车交易活跃度较前两年显著提升，带动配套件生产企业订单饱满、生产繁忙；同时，出口业务增量明显，为市场注入了一定活力。然而，随着传统消费淡季的到来，市场需求转弱，基本面表现疲软。下游采购意愿低迷，供需矛盾逐渐凸显，预计未来一段时间内，大梁钢价格或延续下行趋势，市场观望情绪也将进一步加重。
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